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        客車采暖散熱器的工作原理分析
          客車采用獨立溫水鍋爐采暖代替蒸汽采暖以夾,散熱器均為曰光管形式。由于散熱器散熱面積偏小,散熱能力偏低,一直困擾著冬運工作。散熱器,即在光管外,加裝散熱片,從而使散熱能力比原光管鋼管提高了兩倍多,在外溫一加毛以下,客室平均溫度可達但是。散熱管內結水垢問題未得到解決。因此由于水垢阻熱影響,嚴重妨礙鍋爐的供熱效率。為清除水垢在管內阻熱影響,全路曾采取客車段修或運用單位對鍋爐和散熱管內用化學方法進行除垢的措施。但由于旅客列車在運行區間內隨處補水,且豐多,處理繁雜不便。為此,提出如下改進設想設計新的散熱管。主要是根據散熱管在使用現有溫水鍋爐條件下,依靠使用和停用形成的自然溫差,造成散熱器熱脹冷縮變形應力,促使水垢自動剝離。為此,采用厚度為的鋁板材壓延戈理為波紋器。散熱器形辦向拐為使波紋管軸向拉壓應力在各斷面上均等,不至于造成上下波峰疲勞應力集中。所以不能采用簡單的正弦波形式,而是要使上半波與下半波以圓弧直接吻接。在車內安裝方案有兩仲,一對現有客車使用的散熱器進行改造,即按現有客車每段散熱管長度制作,只更換客室內的光管散熱器?梢詫⑷康墓夤苌崞鞲鼡Q為波紋管散熱器,但在客車內安裝散熱器的四角處應加裝定位裝置。定位托卡可通過車底鋼梁上固定,以保證波紋管脹縮變形的需要。由于波紋管采用鋁材且管壁較薄,為防止水重造成下垂彎曲,可在適當位置加裝若干支座。支座可安裝在車內兩側暖氣護罩的立柱上。波紋管兩端的法蘭,應有足夠的厚度,并保證連接剛度。鋁波紋管散熱器可行性分析在范圍內,雖然鋼管以法蘭用螺栓剛性連接在車上,但在帶有一定厚度水垢的情況下,光管在水溫低時仍可將法蘭壓墊拉出縫隙,造成漏水。
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